Podwyżki cen biletów na pociągi i komunikację miejską. Przewoźnicy reagują na droższy prąd

Nadchodzący rok upłynie najpewniej pod znakiem dalszych wzrostów cen energii. W październiku Interia Biznes wyliczyła, że w 2022 r. rachunki za prąd mogą być wyższe o 25 proc., jeśli chodzi o odbiorców indywidualnych.

Skurczą się nie tylko budżety "szarych Kowalskich", ale i firm - zwłaszcza tych, które swoją działalność opierają na poborze energii elektrycznej, np. przedsiębiorstwa kolejowe. To z kolei może przełożyć się na podwyżki cen biletów.

Koleje Mazowieckie: podwyżka cen energii elektrycznej będzie znaczna

Wydatki na prąd są jedną z najważniejszych pozycji w budżecie Kolei Mazowieckich. - Obecna umowa z PKP Energetyka obowiązuje do końca tego roku, w związku z czym z wyższymi opłatami będziemy mieć do czynienia od stycznia 2022 r. - wyjaśniła polsatnews.pl Jolanta Maliszewska z biura prasowego spółki.

Mazowiecki przewoźnik jak dotąd nie wie dokładnie, o ile więcej zapłaci za energię elektryczną w przyszłym roku, lecz szacuje, że podwyżka będzie "znaczna".

ZOBACZ: Donald Tusk o wzroście cen: wróciliśmy do inflacji sprzed wejścia Polski do UE

- Mamy na uwadze wdrażanie unijnego Zielonego Ładu oraz obecną sytuację np. na towarowej giełdzie energii. Ceny tzw. "energii czarnej", czyli pozyskiwanej z węgla, wzrosła na niej o około 50 proc. w ciągu ostatnich czterech miesięcy - wyliczyła Joanna Maliszewska.

Możliwe okrojenie siatki połączeń na Mazowszu

Rzeczniczka przypomniała, że obecne koszty zakupu prądu KM wynegocjowały we wrześniu 2019 r. i od tego czasu były one "praktycznie stałe". Koleje Mazowieckie na razie nie podjęły ostatecznej decyzji, w jaki sposób zrekompensować wzrost wydatków na energię.

- Z przyczyn społecznych, zamówienie samorządu województwa mazowieckiego na zapewnienie publicznego transportu pasażerskiego realizujemy niezależnie od stopnia ekonomicznej opłacalności. W kosztach tego zamówienia partycypuje samorząd w postaci rekompensaty - powiedziała rzeczniczka.

Wysokość wspomnianego wsparcia zależy od różnicy między kosztami a zyskami. - Stąd, chcąc zachować niezmienność dostępności usług kolei, mamy dwie możliwości: wystąpić o zwiększenie rekompensaty, albo zgodę na podniesienie cen biletów - dodała Maliszewska.

Co jednak, gdy zapadnie szlaban na podwyżki dla pasażerów, a wysokość rekompensaty również się nie zwiększy? Koleje Mazowieckie nie wykluczają zmniejszenia liczby połączeń, bo poza wzrostami cen prądu, uciążliwa dla nich jest również rosnąca inflacja.

Polregio: częściowo unikamy podwyżki kosztów prądu

Bardziej optymistyczne jest państwowe Polregio (dawne Przewozy Regionalne), jednak ono również zauważyło 50-procentowy wzrost ceny prądu na giełdzie. - Umowy długoterminowe, zawarte przez Polregio, pozwoliły na częściowe uniknięcie podwyżki kosztów, dzięki czemu będziemy dalej świadczyć konkurencyjne usługi na wysokim poziomie - przekazała spółka.

ZOBACZ: Prof. Kołodko: Ta inflacja to opóźniona faktura, którą otrzymujemy za pandemię

Polregio dodało, że liczniki w każdym pojeździe mierzą, ile energii pobrał dany skład, a także, ile jej oddał w trakcie hamowania. - W ten sposób obniżamy koszt zużycia prądu poprzez rozliczanie, jaką jego ilość faktycznie zużyto - objaśnił polsatnews.pl przewoźnik.

Zniknie bilet weekendowy PKP Intercity?

"Dyplomatycznej" odpowiedzi o przyszłą taryfę biletową udzieliło PKP Intercity. W zeszłym tygodniu Interia zapytała dalekobieżnego przewoźnika, czy zamierza zlikwidować popularne bilety weekendowe, taniomiastowe oraz zrezygnować z promocyjnej oferty "szybciej-taniej".

- O ewentualnych zmianach w ofercie PKP Intercity, jeśli do takich będzie dochodzić, będziemy informować z odpowiednim wyprzedzeniem - zadeklarowała Katarzyna Grzduk, rzeczniczka PKP Intercity.

Nieoficjalne doniesienia, iż oferta biletowa tej spółki miałaby pogorszyć się z powodów finansowych w połowie grudnia, dotarły do Interii, miłośników kolei oraz posłanki Lewicy Pauliny Matysiak. Jak oceniała parlamentarzystka, wieści o tej zmianie są "tajemnicą poliszynela".

- W trakcie obecnego oraz poprzedniego roku, czyli czasu epidemii, kolej eksperymentuje i próbuje wyciągnąć dodatkowe pieniądze od pasażera pod szyldem zapewnienia bezpieczeństwa - powiedziała Interii.

Warszawski ZTM: obawiamy się, że koszty transportu wzrosną

Nie tylko część kolejarzy, ale i przedsiębiorstwa komunikacji miejskiej niepokoją się, gdy słyszą o kolejnych podwyżkach i inflacji. Stołeczny ZTM przekazał polsatnews.pl, że chociaż prąd kupują podległe mu Tramwaje, Metro Warszawskie oraz Szybka Kolej Miejska, to i tak obawia się o "możliwy wzrost kosztów funkcjonowania transportu zbiorowego".

- ZTM płaci za przejechane wozokilometry (wzkm). Na ich podstawie rozliczamy się z operatorami komunalnymi, a wysokość stawki za 1 wzkm waloryzowana jest aneksami do umów. Obecnie operatorzy przygotowują plany gospodarcze na 2022 rok i trudno dziś określić, jaka wówczas będzie stawka za 1 wzkm - wyjaśnił polsatnews.pl rzecznik ZTM Tomasz Kunert.

ZOBACZ: Przedsiębiorstwa komunikacji miejskiej chcą zmian. Piszą list do premiera

Jak dodał, "trwa konstruowanie budżetu miasta, który wyznaczy ramy finansowe Warszawskiego Transportu Publicznego w przyszłym roku". - Wpływy ze sprzedaży biletów w 2020 roku pokryły ok. 25 proc. kosztów funkcjonowania komunikacji publicznej - podał Kunert.

Rafał Trzaskowski o możliwych podwyżkach cen za transport

Na sytuację zwracał uwagę prezydent stolicy Rafał Trzaskowski. We wrześniu alarmował, że jeśli w życie wejdzie rządowy program Polski Ład i powiązany z nim nowy system podatkowy, ratusz stanie przed dylematem: ograniczyć kursy albo "niedrastycznie" podnieść ceny biletów.

- Wiemy wstępnie, że podczas pandemii o około 150 mln zł spadły wpływy z biletów. O tyle samo wzrosły z kolei opłaty za paliwo i prąd, więc nawet gdyby miasto dopłaciło w przyszłym roku tyle, ile do tej pory, i tak brakuje kilkuset milionów złotych - wyjaśniał Trzaskowski na spotkaniu z dziennikarzami.

PKS Chojnice: podwyżki cen o nawet 100 proc.

Nie tylko pasażerowie z Warszawy mogą zacząć głębiej sięgać do portfela. Opłaty za przejazd "zbiorkomem" mogą pójść wzwyż w podkarpackich miastach: Rzeszowie, Krośnie i Przemyślu. Lokalne "Super Nowości" precyzują, że w tle są nie tylko rosnące ceny, ale też ostatnie podniesienie płacy minimalnej.

Są również przedsiębiorstwa transportowe, które zdążyły już podnieść stawki. Przykładem jest pomorski PKS Chojnice - ta firma zdecydowała o nawet 100-proc. podwyżkach na niektórych liniach od 1 listopada. W pierwszej kolejności korekta dotknęła biletów jednorazowych, następne w kolejce są "miesięczne".

ZOBACZ: Wzrost stóp procentowych. Jest decyzja Rady Polityki Pieniężnej. Zmiany rat kredytów

Dodatkowych środków szuka również Bydgoszcz. Prezydent tego miasta Rafał Bruski zapowiedział, iż od przyszłego roku o ponad 20 proc. zwiększą się koszty przejazdów komunikacją miejską.

Mieszkańcy Bydgoszczy, którzy wolą transport indywidualny, też nie mają powodów do zadowolenia, bo zmienią się opłaty za parkowanie na parkingach. Z kolei władze Konina zdecydowały, by od Nowego Roku zlikwidować darmowe przejazdy dla uczniów szkół ponadpodstawowych, jak i podnieść ceny dla innych pasażerów. 

"Fundusz Autobusowy" nie dla komunikacji miejskich

Mimo finansowych turbulencji w branży transportu zbiorowego, Ministerstwo Infrastruktury poinformowało pod koniec października o stabilnym zainteresowaniu tzw. Funduszem Autobusowym, mającym ratować połączenia międzyregionalne.

W jego ramach państwo dopłaca do funkcjonowania linii komunikacyjnych wskazanych przez lokalne władze. W 2021 r. do poszczególnych województw trafiło ponad 430 mln zł.

Z tych środków nie skorzystali jednak miejscy operatorzy transportu - zarządzany przez nich rodzaj połączeń wykluczono przy uruchamianiu rządowego programu.