Brakuje TIR-ów i kierowców. Niespodziewany skutek pandemii

Mimo restrykcji nakładanych na kolejne sektory europejskich gospodarek, branża transportowa ma się całkiem nieźle - wynika z analizy "Rzeczpospolitej".

ZOBACZ: Drugie zamykanie gospodarki. Mogą tego nie wytrzymać liczne firmy i finanse publiczne

"Jeździmy normalnie, nie mamy problemu z kolejnymi wymogami nakładanymi na przedsiębiorstwa transportowe. Musimy je spełnić i wykonywać usługi. Roboty jest nie do przerobienia" - mówi gazecie kierownik spedycji Sachs Trans Łukasz Zawadzki. 

Jak dodaje, pandemia spowodowała większy popyt np. na AGD. "Nasze przewozy do Francji podwoiły się" - podkreśla.

"Duża dynamika w obsłudze e-handlu"

Podobnie oceniają sytuację duże firmy logistyczne. Liczba zleceń Raben Transport jest bliska tej sprzed pandemii. "Szczególnie duża dynamika występuje w obsłudze e-handlu. Część klientów ma zwyżki o 50-100 proc. na liniach łączących magazyny" - szacuje dyrektor generalny Paweł Trębicki.

Niektóre wysyłki eksportowe są trudne do realizacji, dlatego np. dostawy wybranych produktów zamawianych dziś z Chin planowane są dopiero na czerwiec.

Bankructwa małych firm

Firmy narzekają na brak samochodów. "Na rynku spot widoczna jest olbrzymia nierównowaga, dysproporcje wynoszą 75:25 na korzyść zapytań o auta. Dostępnych samochodów nie ma od wielu tygodni, stawki rosną o kilkadziesiąt procent. Przedsiębiorcy z dużymi kontraktami nie mają samochodów" - podkreśla Trębicki.

ZOBACZ: Firmy mają pieniądze, ale wirus może szybko uszczuplić konta

Przyczyną tego stanu są także bankructwa i wycofywania się z rynku małych przewoźników. Rozmówca gazety nie spodziewa się, aby gotowość do pracy w ruchu międzynarodowym rosła, gdyż wzrost cen usług transportowych spowodowany jest także brakiem kierowców. A ten może być jeszcze bardziej zauważalny wraz ze wzrostem skali zakażeń.

WIDEO: Kogo PiS wystawi w wyborach? Wójcik o polityku, który "mógłby powalczyć"