Trafiają do więzienia w Niemczech za jazdę bez biletu. Wykupiono 107 gapowiczów

Sprawa, opisywana m.in. przez jedną z najpoważniejszych niemieckich gazet, Frankfurter Allgemeine Zeitung, stała się impulsem do dyskusji o sensowność obowiązujących przepisów oraz o kosztach, jakie ponoszą podatnicy w związku z osadzaniem w więzieniach "gapowiczów".

Najnowsza akcja wywołała szeroką reakcję polityków i samorządów, a temat dekryminalizacji wrócił do ogólnokrajowej debaty o proporcjonalności kar i skuteczności systemu więziennego. 

107 osób zwolnionych z więzienia  

Jak informuje Frankfurter Allgemeine Zeitung, najnowsza akacja inicjatywy doprowadziła do zwolnienia 107 skazanych odbywających kary pozbawienia wolności za uchylanie się od opłaty za przejazd. Organizatorzy podkreślają, że chodzi o osoby, które nie zapłaciły grzywien, a w konsekwencji trafiły do więzienia w ramach tzw. zastępczej kary pozbawienia wolności.

iStock

Według danych Funduszu Wolności od początku działalności w 2021 r. uwolniono już łącznie 1679 osób, dzięki czemu skrócono łączny czas spędzony za kratkami o 291 lat i zaoszczędzono 22 mln euro kosztów, które ponieśliby podatnicy.  

Sporny paragraf 265a 

Podstawą skazań jest paragraf 265a niemieckiego kodeksu karnego (StBG), które penalizuje tzw. wyłudzenia świadczenia, w tym przejazd bez ważnego biletu.

"Kto w sposób oszukańczy korzysta z usługi automatu sprzedażowego, sieci telekomunikacyjnej służącej celowi publicznemu, przewozu środkiem transportu lub dostępu do imprezy lub zakładu, z zamiarem nieuiszczenia opłaty, podlega karze pozbawienia wolności do roku albo grzywny, chyba że czyn jest zagrożony karą surowszą na podstawie innych przepisów" - czytamy.

Przepis ten obowiązuje od ponad 90 lat i jak wskazują krytycy, został wprowadzony jeszcze w okresie narodowego socjalizmu. Zdaniem aktywistów jego utrzymywanie w obecnym kształcie prowadzi do karania osób ubogich zamiast rozwiązywania problemów społecznych.

Fundusz Wolności apeluje o dekryminalizację jazdy bez biletu i zastąpienie sankcji karnych rozwiązaniami administracyjnymi. Organizacja argumentuje, że więzienie za brak opłaty za przejazd jest środkiem nieproporcjonalnym. 

Miliony euro kosztów 

Według danych przytaczanych przez FW, jeden dzień pobytu więźnia w Niemczech kosztuje średnio ok. 200 euro. Fundusz wylicza, że dzięki opłaceniu grzywien i skróceniu wyroków udało się zaoszczędzić łącznie ok. 22 mln euro ze środków publicznych.

iStock

Zwolennicy reformy zwracają też uwagę, że osadzanie osób za wykroczenia związane z ubóstwem generuje dodatkowe obciążenie dla systemu więziennego. W ich ocenie państwo ponosi po prostu podwójny koszt, najpierw ścigając i skazując, a następnie utrzymując skazanych w zakładach karnych. 

Reakcje polityków i miast 

Sprawa szybko zyskała też wymiar polityczny. Federalna minister sprawiedliwości Stefanie Hubig z SPD zarzuciła inicjatywnie, że jej działania utrudniają spokojnie przeprowadzenie reformy przepisów. Jednocześnie, 13 niemieckich miast, w tym Drezno, Halle, Lipsk oraz Kolonia zrezygnowało już z wnoszenia oskarżeń w sprawach o jazdę bez biletu. Według rzecznika kampanii Leonarda Ihßena samorządy te pokazują, że ubóstwo nie powinno być karane więzieniem.

"Teraz rząd federalny musi pójść w ich ślady i w końcu zdekryminalizować uchylanie się od płacenia za przejazdy" - cytuje Leonarda Ihßena "Frankfurter Allgemeine Zeitung"

Widziałeś coś ważnego? Przyślij zdjęcie, film lub napisz, co się stało. Skorzystaj z naszej Wrzutni

WIDEO: Intruz na terenie posiadłości Trumpa. Nie żyje uzbrojony mężczyzna